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　2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

　三是中美贸易摩擦下寻找契机。受中美贸易摩擦的影响，我国钢结构件出口量有所减少，国内一些钢结构制造企业订单不足，产量下降，有的甚至停产。不过，近来钢结构件出口形势有所好转。任庆平介绍道，上海五波钢结构材料有限公司近来承接了一些工业项目，将为客户提供型材、板材。

　　10月11日，中美新一轮经贸别磋商在美国华盛顿结束。这一轮中美经贸磋商释放出积极信号，美国不再对中国2500亿美元的产品加征关税，这对市场信心起到一定提振。不过，我国钢材出口面临的形势并不乐观。统计数据显示，9月份，我国出口钢材553.0万吨，环比增加52.4万吨，同比下降7.1%；前9个月，累计出口钢材5030.5万吨，同比下降5.0%。短期来看，预计我国钢材出口量难有明显增长。

　　四是环保限产松动，产量有望增加。近2个月，国内一些地区加大环保整治力度，部分钢企实施限产，产能释放受阻，产量减少。数据显示，9月份***钢材产销量环比分别下滑14%和17.2%。国庆节过后，这些地区的钢铁企业陆续***生产，预计后期产量有望增加。

　　后，任庆平建议钢贸商要根据钢材市场大环境的变化，及时调整自身的营销理念和经营策略，重新确定市场***，注重经营的钢材品种、质量，A691 1CrCL21美标焊管报价，注重服务水平的提升，以服务赢得客户、赢得市场、赢得效益。

　焦炭市场稳中有跌

　　上周，国内焦炭市场以稳定为主，少数地区价格下跌。山西、河北、河南少数焦企将报价上调，但钢厂均未接受。河北邯郸部分钢厂开工率小幅提升，对焦炭需求量小幅增加，但暂不足以支持焦炭市场上调。中南地区月定价代表企业将10月份价格下调70元/吨，云、贵地区半月定价焦企将焦炭价格下调50元/吨。因国庆节后市场无明显好转，贸易商接货谨慎，港口贸易商准一级冶金焦报价上调，但基本无成交。临近上周末，唐山钢厂减排绩效分级重新划分，后期多数钢厂将限产50%，对于焦炭短期市场影响不大，预计短期内焦炭市场将平稳运行。

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