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华东地区废钢市场弱势运行，商家集中出货，钢厂到货增加。10月上半月，宝钢重型废钢采购价为2210元/吨；南钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调110元/吨；沙钢重型废钢采购价为2780元/吨，下调90元/吨；兴澄特钢精炉料采购价为2750元/吨，下调90元/吨；马钢重型废钢采购价为2730元/吨，下调100元/吨；铜陵富鑫重型废钢采购价为2760元/吨；方大特钢重型废钢采购价为2900元/吨；石横特钢下脚料废钢采购价为2790元/吨，下调40元/吨；西王金属重型废钢采购价为2995元/吨，下调30元/吨；宁波钢铁重型废钢含税采购基价为2475元/吨。

　　华中地区废钢市场弱稳运行，钢厂到货有所增加。安钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调20元/吨；舞钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调40元/吨；华菱湘钢一级料采购价为2570元/吨、下调30元/吨，衡钢重型废钢采购价为2740元/吨、上调30元/吨，涟钢一级料基价为2290元/吨、下调50元/吨；武钢重型废钢采购价为2670元/吨。

　2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，10CrMo910钢管供应商，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

德国和中国的汽车产量下滑尤为明显，两国的乘用车产量在2019年前8个月分别下滑10.6%和13.8%。中国***或将出台税收措施以拉动乘用车的销量，尤其是新能源汽车的销量，2020年汽车市场将会走向复苏。　　美国汽车市场预计将减速，2019年没有增长，2020年小幅增长，钢铁消费量有望从向轻型卡车转型中获益。日本和韩国汽车产量受到出口市场疲软的冲击。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，2019年几乎没有增长，2020年有望在2020年4月出台严格的排放污染标准之前回升。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩中苦苦挣扎，巴西和墨西哥的汽车产量在2019年保持增长，但增速放缓。　　机械设备市场　　在继2017年至2018年的强劲增长后，***机械设备市场受***经济减速及贸易紧张局势持续对******活动的影响，预计2019年和2020年的增长减速，保持平稳。　　在中国、德国和日本等主要机械设备出口国中，2020年机械设备产量增长预计将继续下降。尽管机械设备的替代需求有望为2019年和2020年提供支撑，中国机械设备制造行业在2019年预计下降1.0%。　　通用机械，包括能源相关机械，将推动机械设备行业的增长。另一方面，工程机械预计将在2019年和2020年下降，但下降将部分被发展中***基础设施的扩建所带来的需求所抵消。

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